12 лучших китайских мотоциклов в 2026 году

Мотоциклы из Китая давно перестали ассоциироваться с подделками на известные мотобренды. Сегодня это самостоятельные модели с уникальным выразительным дизайном, оснащённые двигателями собственной разработки и лицензионными узлами. Они уверенно занимают свои ниши: от бюджетных 250-кубовых аппаратов для новичков до тяжёлых туристических монстров.

Мы собрали для вас топ китайских мотоциклов, доступных на российском рынке. Мы не делим их на плохие и хорошие — у каждой есть свои сильные стороны и слабые места, которые стоит знать до покупки. Какой китайский мотоцикл лучше, вы сможете решить сами после нашего обзора.

Рейтинг топ-3 лучших китайских дорожных мотоциклов

Дорожные модели выбирают те, кто планирует ездить в основном по асфальту — в городе, по трассе или на короткие загородные выезды, где важны устойчивость на скоростях и комфортная посадка.

Gaokin GK 1200

Ретро-модель из премиального сегмента построена вокруг 1222-кубового рядного «двухцилиндровика» с жидкостным охлаждением. Отдача двигателя: 83 л.с. достигаются при 6550 об/мин, а максимальные 108 Н·м момента подхватываются уже с 3100 оборотов — это даёт уверенный разгон без необходимости постоянно крутить мотор. Снаряжённая масса остановилась на отметке 235 кг, посадка — на высоте 800 мм, топливного бака хватает на 16 литров. В ходовой части — подвески KYB и тормозные механизмы Nissin, система ABS идёт в стандартной комплектации.

Некоторые отмечают, что в городских пробках масса ощущается и перестраиваться не всегда легко, но при этом хвалят модель за тягу с низов и посадку, удобную для дальних дистанций.

Benda DarkFlag 500

В основе этого стильного техно-круизера — 496-кубовый V4, который для таких моделей всё ещё редкость. Пиковая отдача варьируется в диапазоне 48-54 л.с. в зависимости от версии, достигаясь в зоне 9500-10000 об/мин, а максимальные 42 Н·м момента приходятся на 7300-7500 об/мин. Снаряжённая масса — 260 кг, пневматическая подвеска позволяет менять высоту седла в диапазоне 670-700 мм, объём бака — 16 литров. В оснащение входят ABS, трекшн-контроль, круиз-контроль, ремённый привод — набор, который в этом классе предлагают далеко не все производители.

Объективно, для 500-кубового мотоцикла 260 кг — многовато, но при этом у модели есть значимые плюсы: плавность хода и отличное электронное оснащение, которое редко встречается в этом классе.

Benelli Leoncino 800

Некогда итальянский бренд, который теперь полностью производится в Китае. Двигатель — 754-кубовый рядный двухцилиндровый. Мощность — 76,2 л.с. при 8500 об/мин, крутящий момент — 67 Н·м при 6500 об/мин. Снаряжённая масса — 234 кг, высота по седлу — около 800 мм, бак — 15 л. Подвески с полным набором регулировок, два передних дисковых тормоза.

Владельцы отмечают, что двигатель на высоких оборотах ведёт себя не так резво, как хотелось бы, но при этом хвалят модель за надёжную базу подвесок и стабильность в поворотах на средних скоростях.

Рейтинг топ-3 лучших 250-кубовых китайских мотоциклов

250-кубовые модели — золотая середина для тех, кто только осваивает мотоцикл или ищет лёгкий, экономичный аппарат для повседневных поездок.

CFMoto 250 NK

Городской нейкед построен вокруг 249-кубового «одноцилиндровика» с жидкостным охлаждением. Мотор выдаёт 27,2 л.с. на отметке 9000 об/мин, а пик крутящего момента в 22 Н·м достигается при 7250 об/мин. Сухая масса — 151 кг, посадка рассчитана на 795 мм, бака хватает на 12,5 литра. Спереди стоит телескопическая вилка, сзади — моноамортизатор, тормозная система — дисковые механизмы с ABS в обеих осях.

Минус — при активной езде по трассе мощности на обгонах чуть не хватает. Плюсы — манёвренность в городе, низкий расход топлива (около 3 литров на сотню).

Lifan KPT200

Модель в классе эндуро-тур разработана для смешанной езды — как по асфальту, так и по грунту. Под капотом — 198-кубовый одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, выдающий 15,3 л.с. при 7500 об/мин и 16,5 Н·м момента при 5500 об/мин. Вес в снаряжённом состоянии — 153 кг, высота седла — 810 мм, бак вмещает 14 литров. Подвески с увеличенным ходом, колёса обуты в зубастую внедорожную резину, а ABS на заднем колесе можно отключать.

15 л.с. для выездов на трассу может быть маловато, но данная модель отличается неприхотливостью, надёжным мотором, который тянет с низов, а также большим баком, который позволяет проезжать без дозаправки до 400 км.

Kove MX250

Спортивный эндуро с 249-кубовым одноцилиндровым двигателем. Мощность — 29 л.с. при 8500 об/мин, крутящий момент — 24 Н·м при 7000 об/мин. Снаряжённая масса — 148 кг, высота по седлу — 890 мм, бак — 8 л. Подвески от KYB с полной регулировкой, тормоза — дисковые с ABS (отключаемый).

Здесь проблема та же, что и с Lifan KPT200: 8-литровый бак для серьёзных вылазок маловат. Однако из плюсов владельцы отмечают лёгкость, отличную управляемость на бездорожье, а также высокое качество сборки подвесок, которое обычно встречается у более дорогих конкурентов.

Рейтинг топ-3 лучших китайских эндуро мотоциклов

Эндуро — мотоциклы для смешанной езды: по асфальту, грунтовкам, лесным тропам и лёгкому бездорожью. Их выбирают те, кто не хочет привязываться к покрытию, ценит длинноходные подвески и высокий клиренс.

Kayo T4

Лёгкий эндуро-мотоцикл, ориентированный на активную езду по бездорожью. В основе — 250-кубовый одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением: 23 л.с. доступны при 8000 об/мин, пик крутящего момента 20 Н·м приходится на 6500 об/мин. Снаряжённая масса составляет 130 кг, высота седла — 870 мм, объём бака — 7,5 литра. Ходовая часть включает перевёрнутую телескопическую вилку спереди и моноамортизатор сзади с ходом 270 и 260 мм соответственно, тормозные механизмы — дисковые (в базовой версии без ABS).

Из минусов — отсутствие ABS в «гражданской» комплектации. Из плюсов — малый вес, простота обслуживания: двигатель легко ремонтируется в полевых условиях.

K2R 250 ETC

Эндуро-кросс с 250-кубовым одноцилиндровым двигателем. Мощность — 28 л.с. при 9000 об/мин, крутящий момент — 22 Н·м при 7500 об/мин. Снаряжённая масса — 128 кг, высота по седлу — 910 мм, бак — 9 л. Подвески — регулируемые, с ходом 280 мм, колёса — 21/18 дюймов.

Жёсткая подвеска не очень комфортна на асфальте, но это компенсируется отличной управляемостью в глубоком песке и грязи, а также надёжной рамой, выдерживающей серьёзные нагрузки.

Voge Rally 300

Модель из категории туристических эндуро с акцентом на дальние выезды по смешанным покрытиям. Сердце аппарата — 292-кубовый одноцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением: 28,5 л.с. снимаются при 8750 об/мин, а 25,5 Н·м момента приходятся на 6500 об/мин. В снаряжённом виде мотоцикл весит 170 кг, седло расположено на высоте 860 мм, объём бака — 16 литров. За плавность хода отвечают подвески KYB с ходом 180 мм спереди и 175 мм сзади. Система ABS штатная, при этом заднее колесо можно отключать от неё.

170 кг для эндуро — объективно многовато, особенно при перестановке с ноги на ногу. Однако есть значимые плюсы: большой бак, позволяющий проезжать до 500 км, хорошая защита двигателя картером и дугами.

Рейтинг топ-3 лучших китайских мотоциклов для путешествий

Туристические мотоциклы актуальны для дальних поездок по трассам и междугородних маршрутов. Здесь важны запас топлива, защита от ветра, а также комфортная посадка на многочасовых перегонах.

QJMotor SVT650X

Модель ориентирована на дальние маршруты и смешанное покрытие. Под капотом — 645-кубовый V-твин с жидкостным охлаждением, развивающий 76,2 л.с. при 9000 об/мин, а также 65 Н·м крутящего момента. Вес в снаряжённом состоянии — 236 кг, высота седла регулируется в пределах 795-825 мм, объём бензобака — 20 литров, что обеспечивает приличный запас хода без частых остановок на заправках.

Некоторые владельцы считают, что материалы отделки могли бы быть качественнее, но при этом хвалят модель за плавный, тяговитый V-твин, большой бак и удобную эргономику, рассчитанную именно на длинные дистанции.

Voge D650SX

Тур-эндуро с 581-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем. Мощность — 47,6 л.с. при 6750 об/мин, крутящий момент — 60 Н·м при 5500 об/мин. Снаряжённая масса — 219 кг, высота по седлу — 860 мм, бак — 18 л.

Есть мнения, что 47 л.с. для полноценного туристического мотоцикла маловато, особенно при обгонах на трассе. Однако модель отличается лёгкостью, надёжной подвеской KYB, а также продуманной защитой от ветра.

CFMoto 1250TR-G

Флагманский туристический мотоцикл с 1279-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем. Мощность — 140-143 л.с. при 8500 об/мин, крутящий момент — 120 Н·м при 7000 об/мин. Снаряжённая масса — 300 кг, высота по седлу — 820-847 мм, бак — 23 л. Оснащение включает электронно-регулируемые подвески, трекшн-контроль, подогрев ручек и сидений.

Конечно, 300 кг снаряжённой массы ощущаются при парковке и маневрировании на малой скорости. Но модель можно похвалить за выдающуюся тягу, богатое электронное оснащение, а также за настоящий туристический комфорт на дальних дистанциях.

Как выбрать китайский мотоцикл

При выборе китайского мотоцикла в первую очередь стоит определить, для каких задач он нужен: городские поездки, бездорожье или дальние путешествия — от этого зависит класс, объём двигателя, тип подвески. Обратите внимание на снаряжённую массу и высоту по седлу: слишком тяжёлый или высокий мотоцикл может оказаться некомфортным в повседневном использовании.

Не менее важен привлекательный дизайн, который дарит радость от обладания моделью. И здесь стоит отметить надёжные китайские мотоциклы Benda. Компания, основанная в 2016 году, известна необычными дизайнерскими решениями — её мотоциклы часто выделяются на фоне конкурентов смелыми линиями и оригинальной компоновкой.

В модельном ряду 2026 года появились новинки с автоматической КПП, гибридными установками, электронным выжимом сцепления. При этом Benda постоянно расширяет дилерскую сеть в России, а с 1 мая 2026 года на всю технику бренда действует гарантия 3 года или 30 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Купить мотоциклы Benda с гарантией можно в компании «Альбатрос».